Sram
SRAM Disc Bronze Bronze Stealth Código
SRAM Disc Bronze Bronze Stealth Código
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Nosso freio lendário com energia total agora tem uma nova tecnologia para melhorar a estética do seu compartimento de passageiros: furtividade. O novo design do corpo da alavanca aproxima o tubo do bar, permitindo um guia mais elegante e moderno. E para facilitar a personalização, o código Bronze oferece o ajuste da vazão sem ferramentas. O controle é tudo e as melhores raças começam com a certeza de que seus freios sempre serão os mesmos.
- Design de corpo invisível para completar nossa cabine de pilotagem de AXS
- Projetado para as necessidades de frenagem mais pesadas
- Os mancais de metal são padrão para maior potência e maior duração
- Use o swinglink para dirigir sem esforço
Tecnologia
Swinglink
Pressione uma alavanca de freio SRAM e você notará imediatamente. Menos área morta. Envolvimento mais positivo. Um novo sistema CAMS requer uma corrida de alavanca menor para empurrar os comprimidos para o rotor. É fantástico, mas para obter performances de frenagem perfeitas, apenas o poder não é suficiente. Você precisa de controle. Muitos sistemas de frenagem minimizam a área morta, mas às custas da modulação. O swinglink resolve esse problema com sua forma especial de Camma. Quando as almofadas entram em contato com o rotor, a curva da taxa de alavanca é plana e regular, evitando a sensação de "ativação/desativação" do freio. É o equilíbrio perfeito entre poder e precisão.
Fechamento da porta de tempo
A porta do tempo de um freio hidráulico é a conexão entre o tanque e a concessão do cilindro da alavanca. Quando a alavanca é pressionada, um copo de copo excede essa área e fecha a porta, pressionando o sistema. O sistema de fechamento da porta de distribuição SRAM está equipado com juntas duráveis e um acabamento do fórum de cilindro ultra suave que produz energia e coerência confiáveis de frenagem.
Bexiga expansível
O novo design da alavanca de freio SRAM inclui uma membrana de remodelação que ajuda a ajustar e reduzir as bolhas de ar. A membrana é formada especialmente para evacuar o ar da alavanca e empurrar o fluido exatamente onde é necessário. O resultado é uma melhor descarga da contrapressão, que produz poder de frenagem e coerência confiáveis.
Borda sangrando
Com este novo circuito do fluido dos alicates, a porta de purga foi movida para a parte inferior do alicate e todas as quatro embalagens dos pistões podem se comunicar. Dessa maneira, durante o purgo, o fluido preenche naturalmente a pinça, causando um purgo mais simples e substancial.
Específico
| Aplicação (DB) | Mtb |
|---|---|
| Tipo de freio | Hidráulico |
| Cor (dB) | Blasta polar escura de polar |
| Material lama | Alumínio |
| ORIENTAÇÃO | Frente traseira |
| Tipo de almofada (disco) | Metal com suporte de aço sinterizado |
| Suporte (freio a disco) | Assembléia direta para dir |
| Alcance o ajuste | Sem ferramentas |
| Contato regular | NÃO |
| Fluido hidráulico | Ponto 4 |
| Alavanca de alavanca | Caneca |
| Peso (G) | 318 |
| Peso baseado em | Com base na traseira, SJ, Dir, 1800mm, com almofadas (sem terminal, sem hardware de montagem, sem comprimidos brilhantes, sem rotor/parafusos) |
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